次期新型レヴォーグ（3代目）の新車予想を「空想歩行者」である私が、AIと共に、まとめました。Youtubeショートにもしています。良かったら御覧ください。
スバルの心臓、水平対向が沈黙を破る。3代目レヴォーグ、ついに姿を現す時が来た！
スバルの主力モデル、レヴォーグがいよいよフルモデルチェンジに向けて動き出した。
次世代型は、ハイブリッドシステムの本格搭載や先進安全装備の進化が予定されており、2025年秋のプロトタイプ公開、2026年の市販化が有力視されている。
1. プロトタイプ公開は“今年秋”の可能性大
雑誌やSNSでは「10月のジャパン・モビリティ・ショー（JMS2025）で新型Levorgプロトタイプ登場」の噂が濃厚。
2. フルモデルチェンジは2026年〜2027年初頭見込み
– 現行の2代目（VN5型）は2024年末にE型に年次改良済み。次期型（3代目）は2026年末〜2027年初頭発売予想。
3. 新世代“ストロングハイブリッド S:HEV”搭載か
トヨタ製THS技術を採用したストロングハイブリッド「S:HEV」が新型Levorgに搭載される見込み。現行型では未導入。
トヨタのTHS（ハイブリッドシステム）技術をベースに、スバルが独自開発中の強い電動走行が可能な本格ハイブリッド。これまでのe-BOXER（マイルドHEV）よりも高出力・高効率。現時点ではフォレスターの次期型やレヴォーグ次期型に初搭載予定。
4. エクステリア・インテリア刷新
新型はBOLDERデザインベースでグリルやライト形状が変更され、インフォテインメントはAI対応、大画面化や直感操作が進化する予定。
5. 安全・装備の進化
アイサイトXをベースにさらに高度化した最新安全支援システムを搭載。ジェスチャー式ハンズフリーパワーリアゲートなど新機能も追加予定。
6. スペック・価格・発売時期の予想
発売時期：2026年10月ごろ（日本市場）
パワートレイン：S:HEV＋水平対向エンジン＋AWD
価格：新技術搭載により現行型より上昇する可能性あり
7. YOUTUBEショート
【次期レヴォーグ予想】2026年秋に発売か!? スバル新型モデル、ついにハイブリッド化へ
スバルの主力モデル・レヴォーグがいよいよフルモデルチェンジへ。次期型は2026年秋登場が有力視されており、ストロングハイブリッド「S:HEV」やAI対応インフォテインメント、進化したアイサイトXなどを搭載予定。性能・装備ともに大幅進化へ。
次期レヴォーグは、ハイブリッドとターボの2本柱で展開され、安全・快適装備も大幅進化。パワートレインや安全性能のアップデートは大規模なフルモデルチェンジにふさわしく、「走りと燃費、安全性」を両立しながら登場が期待される。
次期レヴォーグのイメージ画像
イメージ画像のデザインは、以下の要素をもとにAIが“未来のスバル・レヴォーグ”として推測・生成したもの。
生成画像のデザイン根拠（AI視点）
1. 現行型レヴォーグ（VN型）のスタイリング
六角形グリル、シャープなヘッドライト、エアインテーク付きのボンネットフード → これらは歴代レヴォーグの共通意匠として継承されている。
2. スバルの“BOLDER”デザイン哲学
・現在のスバル車に共通する、彫りの深いフロントフェイスと水平基調のボディラインを強調
・新型クロストレック、レガシィなどにみられる未来的・立体的造形を反映
3. “未来感”強化のための演出
鋭く光るLEDシグネチャーランプ
暗い背景と強めのシャドウでシネマティック＆先進技術感を演出
グリルやバンパーラインも、より立体的かつEV風に調整されている傾向あり
🔮 補足：実際の新型レヴォーグ（2026〜27年モデル）に向けて
雑誌「ベストカー」などで予想されている新型レヴォーグの特徴は以下の通り：
ストロングハイブリッド「S:HEV」搭載（トヨタの技術協業）
フロントはよりEV風味のフラットグリルに進化する可能性あり
アイサイトXの強化と内装のデジタル化
したがって、今回のAI生成は「現行モデルの延長線＋スバルの次世代ビジュアル哲学」に基づいた未来像である。
次期新型レヴォーグ 予想される概要
現在確認されている次期新型レヴォーグ（3代目）のリーク情報＆予想スペックまとめました。
🛠️1. ボディ＆プラットフォーム
プラットフォーム：深化したSGP（Subaru Global Platform）を継続採用
サイズ拡大：現行比 +65 mm 長さ → 4,755 mm, +15 mm 幅 → 1,795 mm, +10 mm 高さ → 1,500 mm, ホイールベース +20 mm → 2,670 mm
室内拡張：後席ニークリアランス増加、荷室容積も拡大が見込まれる
🔧 2. パワートレイン
A) CB18 1.8L ターボ （現行の延長）
・型式：新開発 CB18型ボクサーターボ
・最高出力：177 ps、最大トルク：30.6 kg⋅m （約300 Nm）
・燃費：WLTC 13.6 km/L、JC08 16.5 km/L
・駆動方式：シンメトリカルAWD + 新多段CVT（先代6速→新型8速）
B) 次世代ストロングハイブリッド S:HEV（新導入）
・構成：2.5 L 水平対向エンジン＋電動モーター
・燃費性能：WLTC 19.5 km/L（予想） vs 現行1.8 Lターボ13.7 km/L
・推定出力：エンジン＋モーター合計で 220–250 ps程度
・技術背景：スバル×トヨタの次世代e‑BOXER（THSベース）戦略
🚦 3. 安全・運転支援システム
・アイサイトX：トリプルカメラ＋ミリ波レーダー、広角検知対応
・高度運転支援：渋滞追従、ナビ連携自動レーンチェンジ、0–50 km/h ハンズオフ等
・新機能：ジェスチャー式ハンズフリーパワーリアゲートなど。
🎮 4. 走行性能＆サスペンション
・電子制御ダンパー搭載（STI Sportグレードなど）
・AWD制御強化：ハイブリッド×シンメトリカルAWDでコーナリング性能向上
📡 5. インフォテインメント＆ユーザー装備
大型ディスプレイ：縦型11.6″タッチスクリーン（Outback／WRXなどと共通プラットフォーム）
12.3″ デジタルメーター量産採用（フラットボトム・スポーティステアリング含む）
ETC、リモートエアコン、ワイヤレスCarPlay／Android Autoなど利便性も強化
🗓️ 6. 発売時期とグレード展開
プロトタイプ公開：2025年10月 JMS（旧東京モーターショー）で公開見込み
市販モデル登場：2026年末〜2027年初頭に日本市場発売予想
グレード展開：主力はハイブリッド（S:HEV）＋CB18ターボ、加えてSTI Sport系も継続または進化形が登場見通し
📝 まとめ表
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ボディサイズ | 全長4,755×全幅1,795×全高1,500 mm, WB 2,670 mm |
| エンジン | CB18型 1.8 L ターボ（177 ps／306 Nm） |
| ハイブリッド | 次世代e‑BOXER S:HEV（220–250 ps, 19.5 km/L燃費） |
| ミッション | 8速CVT + AWD |
| 安全装備 | アイサイトX、ナビ連携＆ハンズオフ付ACCなど |
| ホイール・足回り | 電制ダンパー（STI Sport系） |
| 内装 | 12.3″メーター＋11.6″縦型インフォ |
歴代レヴォーグ 比較表
スバル・レヴォーグ（Levorg）歴代モデル（初代・2代目・3代目予定）の比較表をまとめ。（2025年7月時点）
初代：VM系（WRX系に近い）、「スポーツワゴン × ダウンサイジングターボ」として登場。
2代目：VN系（SGP搭載）、走りと安全、両立の知性派」へ進化（アイサイトX、CB18新開発）
3代目：型式未定（VN系継続 or 新体系？）、「電動化とAI」へ大きく舵を切る予定（S:HEV、次世代SGP、AI UI）
| 世代 | 型式 | 発売年 | 主なエンジン | 最高出力 | 駆動 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 初代 | VM系（VM4/VMG） | 2014年6月 |
1.6L 直噴ターボ（FB16型） 2.0L 直噴ターボ（FA20型） |
170ps（1.6L） 300ps（2.0L） |
AWD |
WRXベース、スポーティ重視 2020年3月生産終了 |
| 2代目 | VN系（VN5/VNH） | 2020年10月 |
1.8L 直噴ターボ（CB18型） 2.4L ターボ（FA24型、STI Sport R） |
177ps（1.8L） 275ps（2.4L） |
AWD |
アイサイトX初搭載、インテリ重視 2024年にE型へ年次改良 |
| 3代目（予定） | 型式未定（仮称VN6？） | 2026年末～2027年初 |
新型CB18ターボ＋電動化強化 ストロングハイブリッド「S:HEV」搭載 |
180〜250ps（予想） | AWD |
トヨタTHS系のハイブリッド導入 AI対応内装・安全強化 |