1989年9月に発表された5代目セリカに…
旧車・名車
昭和から平成初期に登場した旧車・名車を中心に、その歴史、開発背景、後継車、当時の評価や現在の人気まで掘り下げます。AE86、GT-R、スープラ、MR2など、今なお語り継がれるクルマの魅力と「なぜそうなったのか」を考察します。
フェアレディZはなぜ直6を捨て、2年で戻した? Z31から280PSのZ32へ
1983年、3代目フェアレディZ・Z31…
デ・トマソ・パンテーラはなぜフォードV8を積んだ? 1速が左下の伊米混血スーパーカー
昭和のスーパーカーブームを知る世代なら、…
ポルシェ・ケイマンはなぜ「718」になった?――4気筒へ戻り、最後は911 GT3の心臓を積んだ20年
ポルシェを「ブランドの序列」で見るなら、…
フェアレディZはジャガーEタイプの真似だった? 初代240Zが生まれた理由
初代フェアレディZ、S30を見ると、どう…
ポルシェBoxsterはなぜ再建の切り札になった?――911と部品を共有した“安いポルシェ”の逆転
968では、944を徹底的に磨いた。とこ…
見た目はスーパーカー、土台はスターレット。トヨタ・セラはなぜ160万円で作れたのか
1990年、トヨタから妙なクルマが出てき…
ポルシェ968はなぜ“完成形”なのに売れなかったのか――944を磨き切った最後のトランスアクスル
944をさらに新しく、速く、上質にしたら…
童夢-零はなぜ市販されなかった? 幻の国産スーパーカーが童夢を作った
スーパーカーブームを知る世代なら、童夢-…
